En el disseny dels cabrestants, és fonamental evitar problemes com ara l'embolic o l'enganxament de la corda. S'ha proposat un disseny de cabrestant amb un mecanisme de guia-basat en una corda-lleva; Pel que fa al tambor,-un component de disseny crític-, els mètodes tradicionals normalment es basen en l'experiència empírica per determinar el seu gruix de paret.
El motor és un component vital i costós del cabrestant; les despeses de reparació o substitució són substancials si falla. Per tant, es recomana als clients que mantinguin correctament el motor del cabrestant. Les directrius de manteniment són les següents:
1. Mantingueu l'entorn operatiu sec i la superfície del motor neta; Assegureu-vos que les entrades d'aire no estiguin obstruïdes per pols, fibres o altres residus.
2. Si el sistema de protecció tèrmica del motor s'activa repetidament, investigueu-ne la causa-ja sigui d'una fallada del motor, d'una condició de sobrecàrrega o d'un paràmetre de protecció incorrectament baix-i resoleu el problema abans de reprendre el funcionament.
3. Assegureu-vos d'una lubricació adequada durant el funcionament del motor. En general, el greix s'ha de reposar o substituir després d'aproximadament 5.000 hores de funcionament; tanmateix, si els coixinets s'escalfen o el lubricant es deteriora, substituïu el greix immediatament. Quan substituïu el greix, traieu el lubricant antic i netegeu els coixinets i les ranures d'oli de la tapa del coixinet amb gasolina. A continuació, ompliu la cavitat entre les pistes de rodament interior i exterior amb greix ZL-3-a base de liti, omplint la meitat de l'espai per a motors de 2 pols i dos terços per a motors de 4, 6 i 8 pols.
4. A mesura que els coixinets arribin al final de la seva vida útil, la vibració i el soroll del motor augmentaran significativament; substituïu els coixinets si el joc radial supera els límits especificats.
5. Quan es desmunta el motor, el rotor es pot treure de l'extrem d'extensió-de l'eix o de l'extrem sense-extensió. Llevat que sigui necessari treure el ventilador, en general és més convenient treure el rotor de l'extrem sense -extensió. Aneu amb compte quan retireu el rotor de l'estator per evitar danyar els bobinats o l'aïllament de l'estator. 6. Quan substituïu els bobinats, és essencial registrar la configuració original del bobinat, les dimensions, el nombre de voltes, el calibre del cable i altres especificacions; si es perden aquestes dades, s'han d'obtenir del fabricant. L'alteració arbitrària del disseny de bobinatge original sovint condueix al deteriorament d'un o més aspectes del rendiment del motor, o fins i tot el fa inutilitzable.